La PNC/Tshopo impose un régime nocturne pour fluidifier la circulation et renforcer la sécurité routière. Une nouvelle mesure destinée à mieux réguler la circulation des poids lourds dans la ville de Kisangani.
Désormais, les gros camions ainsi que les véhicules transportant des conteneurs ne seront plus autorisés à circuler dans la ville pendant la journée. Leur entrée dans le centre urbain, de même que les opérations de déchargement, devront désormais s’effectuer exclusivement durant la nuit.
Une fois leurs marchandises déchargées, ces véhicules seront tenus de quitter les zones urbaines et de rejoindre le port sec du PK 13, situé sur la route de l’aéroport international de Bangoka, où leur stationnement devra être assuré.
À travers cette décision, la PNC/Tshopo entend notamment réduire les embouteillages et améliorer la fluidité de la circulation sur les principaux axes de Kisangani.
La présence simultanée des poids lourds, des véhicules de transport en commun, des mototaxis et des véhicules privés sur des artères parfois étroites ou fortement fréquentées contribue régulièrement aux ralentissements et à la congestion du trafic.
Cette réglementation pourrait donc permettre une meilleure cohabitation entre les différents usagers de la route, à condition que son application soit effective et accompagnée d’un contrôle rigoureux.
Au-delà de la question des embouteillages, la mesure vise aussi à renforcer la sécurité routière. Les poids lourds représentent un risque particulier lorsqu’ils circulent dans des zones densément fréquentées, surtout aux heures de grande affluence.
En transférant leur circulation et leurs opérations logistiques vers la période nocturne, les autorités espèrent limiter les interactions dangereuses entre ces imposants véhicules, les piétons, les motocyclistes et les autres usagers.
La PNC/Tshopo est chargée de veiller au strict respect de cette nouvelle disposition.
Un véritable défi : concilier fluidité, économie et logistique
Cette décision constitue une réponse aux difficultés croissantes de mobilité dans la ville de Kisangani. Toutefois, son efficacité dépendra également de la mise en place de conditions pratiques permettant aux transporteurs d’effectuer leurs opérations nocturnes dans de bonnes conditions de sécurité et d’organisation.
Les autorités devront notamment veiller à la sécurisation des itinéraires, à l’organisation des contrôles et au bon fonctionnement du port sec du PK 13, appelé à jouer un rôle important dans cette nouvelle organisation.
Une chose est désormais claire : dans le chef-lieu de la Tshopo, pour les gros camions et les véhicules transportant des conteneurs, l’ex-Stanleyville se traversera désormais la nuit.
Reste à voir si cette nouvelle discipline routière permettra réellement de rendre la circulation plus fluide et plus sûre dans la capitale de la Tshopo.
Philippe Dephill Lipo
